..letzter Stand von Juli 2009…Triumph Thruxton Bonneville Heckumbau…

wenn schon Bonneville statt Thruxton, dann aber richtig, also die Kellermann LED Blinker entfernt und ordentliche Alublinker drangeschraubt…nachdem ich den Klarlack abgebeitzt habe… blankes Alu, so gehört sich das…An die Blinker muss ich mich aber erst mal gewöhnen, die sind schon wesentlich größer als die kleinen LED Blinker, sehen aber richtig klassisch aus.

1. Alublinker

2. Heckumbau… original Bonneville Fender ein wenig modifiziert

3. Cateye Rücklicht

Juni 2009…Triumph Thruxton Caferacer… aber eigentlich kein Cafe Racer mehr sondern eher eine Bonneville… ;o) aber richtig angenehm zu fahren….

a Bikers work is never done… was ich geändert habe:

1. klassische Triumph Sitzbank

2. klassische Fußrasten von einer BSA oder Triton

3. Gabelbrücke einer neuen 2009er Thruxton montiert, die Aufnahmen für das Cockpit entfernt und mit kurzen Risern von der Triple kombiniert

4.  flacher Chromlenker von LSL

…letzter Stand von April 2009… Triumph Thruxton Caferacer

1. Schutzblech hinten entfernt und Edelstahlhalterung (Einzelanfertigung) für das Kennzeichen und das Mini CatEye-Rücklicht angefertigt
2. Felge hinten breiter 5 Zoll / schwarz glänzend pulverbeschichtet mit Metzeler 160/70 17 Reifen mit schwarzer Nabe hinten von der Triumph Scrambler
3. Felge vorne original mit Metzeler 90/80 18 mit schwarzer Nabe vorne von der
4. Triumph Scrambler
5. Kettenblatt Carbonstahl schwarz
6. vorne und hinten Kellermann Led Blinker
7. Hagon Stoßdämpfer von der Bonneville (2,5 cm kürzer als die der Thruxton)
8. schwarze Kette Enuma 525 SRX
9. original Norman Hyde Schalldämpfer (kein billiger Nachbau)
10. Krümmer komplett entchromt, 10 cm gekürzt und wieder verchromt
11. Schwarze Aluabdeckungen für die Beifahrerrasten
12. Sitzbank abgepolstert, Polster für den Beifahrer unter dem Höckerentfernt (Stauraum für die Jacke) und mit Leder beziehen lassen
13. Norman Hyde Fußrastenanlage mit original Thruxton Fußrasten
14. Gelochte Aluminium Ritzelabdeckung
15. Keihin FCR Flachschiebervergaser 39 mm / neue Version schon mit TPS Sensor
16. K&N Luftfilter
17. SLS komplett entfernt
18. Schwarze Nogoly Hot Wire Zündkabel
19. Benzinhahn abgeschliffen und poliert
20. Ansaugstutzen begradigt
21. Hupe unter dem Tank versteckt
22. Komplett schwarz lackiert
23. LSL Tour Match Lenker (ein paar cm höher und bequemer als der originale) Halter schwarz pulverbeschichtet und Lenkstange poliert
24. Griffheizung nicht sichtbar im LSL Lenkrohr integriert (wird über die Kawa Armatur mit dem nicht benötigten Lichtschalter auf der Gasgriffseite geschaltet)
25. Kawa Z1 Aluminiumarmaturen links und rechts
26. Alarmanlage M+S LEGOS 2 mit Neigungssensor und Annäherungssensor
27. Keyless Umbau (ohne Zündschloss) mit dem System von Digital Guard Dawgd.h. das Fahrzeug kann mit dem Sender in der Tasche gestartet werden. Der Motor und die Zündung wird ganz normal über den Killschalter ausgemacht werden. Sobald man sich mehr als 2 Meter vom Fahrzeug wegbewegt (kann individuell eingestellt werden) ist das System komplett aus(so als ob man den Schlüssel abgezogen hätte)
28. Tacho und Drehzahlmesser von MMB mit Eigenbaugrundplatte und Tachobechern
29. Bremsflüssigkeitsbehälter vorne von Rizoma
30. Stahlflexbremsleitung vorne
31. Beringer 6 Kolben Bremszange vorne
32. Beringer Gußbremsscheibe vorne
33. Braking Wave Bremsscheibe hinten
34. Gabelstandrohre poliert
35. Eigenbau oldstyle Schutzblechverstrebung vorne
36. Rückspiegelarme von Rizoma mit ovalem Spiegelgehäuse
37. polierte Motordeckel links und rechts und poliertem Ventildeckel
38. Gabelbrücke schwarz Hochglanz lackiert
39. modifizierte Bonneville Lampenhalter von Mecatwin
40. kleinerer Scheinwerfer vorne mit Schirm
41. komplettes Gabeltuning (die Gabel wurde von einem Spezialisten mit speziellen Laufbuchsen,Federn, Öl, etc versehen um das Ansprechverhalten zu verbessern
42. kurze Mecatwin Faltenbälge vorne
43. sehr viele Schrauben durch polierte Edelstahlschrauben ersetzt
44. Pazzo verstellbare Brems- und Kupplungshebel (aus Alu gefräst)
45. Edelstahl Lenkerenden
46. K&N Filter für die Motorentlüftung
47. Classic Triumph Tankemblem

und etliche Kleinteile verändert…

Triumph Thruxton Caferacer – Cafe Racer

Triumph Thruxton Caferacer

Die Entscheidung war nicht leicht, Bonneville oder Thruxton?

Letztendlich wurde es eine Thruxton die hier noch fast  jungfräulich ausschaut.

… aber schon mit den ersten kleineren Umbauten